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翠鸟航空：拟开通香港、新加坡航班

22 December 08
近日，印度“翠鸟航空”(Kingfisher Airlines) 重新启动了国际航线扩张计划，并将于下月开通飞往香港和新加坡的航班。据“翠鸟航空”表示，该公司将于 1 月 12 日开通“孟买-香港”航班，并将于 1 月 16 日开通“孟买-新加坡”航班。

据悉，“翠鸟航空”将使用空客 A330 飞机经营这些航班。同时，这些新航班均为每日航班。
此前，“翠鸟航空”曾于 11 月份表示：公司将推后实施国际航线的扩张计划。在经济状况好转之前，“翠鸟航空”仅会保留“班加罗尔-伦敦希思罗”航班。

不过，“翠鸟航空”后来又从印度政府手中拿到了更多的航权，并且这些航权还涉及另外九条国际航线。据媒体报导匿名援引政府官员的话说，“翠鸟航空”必须在冬运结束之前开通这些航线。否则，该公司两年内将无权经营这些航线。
本月早些时候，“翠鸟航空”曾宣布该公司 1 月 5 日将开通“孟买-伦敦希思罗”航班。

中国民用航空总局（CAAC）要求中国航空公司暂时延迟或取消订单
中国航空管理当局鼓励航空公司延迟或取消即将在来年交付的飞机，这对全世界飞机制造商而言无疑是沉重的打击。中国民用航空总局（CAAC）在一份声明中表示，要求中国的航空公司延迟或取消即将在来年交付的飞机。然而，这很可能只是一项暂时的措施，并不会影响中国市场对飞机的长期需求，中国市场需求在2027年之前仍将保持强劲势头。此外，行业观察家表示要推迟已预定交付的定单并非易事。

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东海航空：引入波音 737 货机

19 December 08 03:42 PM
近日，中国货运航空公司——“东海航空”(Donghai Airlines) 引入了原“小鹰航空”(Kitty Hawk) 的两架波音 737-300 型货机。据悉，这些飞机均是通过“通用电气商业航空服务公司”（GE Commercial Aviation Services，以下简称 GECAS）租赁而言。

“东海航空”的总部位于深圳。目前，该公司已有两架 737-300F 型飞机。不过，据“东海航空”首席执行官——周云达 (Zhou Yunda) 表示，该公司已经引入了第三架飞机；而在北京完成“C 级”重型维护检查之后，公司还将引入第四架飞机。

周云达说道：这两架 737-300F 型飞机均是通过 GECAS 干租而来，并且这些飞机都是原“小鹰航空”的飞机。“小鹰航空”是一家总部位于美国德克萨斯州的货运航空公司，该公司已于 2007 年 10 月份破产。

目前，“东海航空”主要经营国内货运业务。不过，该公司也希望以后能够开通定期国际航班。周云达说道：“东海航空”已在经营飞往东南亚国家的包机航班，这些国家包括柬埔寨、老挝和越南。

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深圳货运航空公司：获中国筹建批准

19 December 08 03:35 PM
近日，“中国民航总局”(Civil Aviation Administration of China) 作出原则性批准，并同意在华南港口城市——深圳筹建一家全货运航空公司。按照新公司的计划，该公司将使用波音 757 飞机经营国内外的货、邮运输业务。据“中国民航总局”表示，该公司将由“顺丰速运”(SF Express) 与另一家深圳公司共同成立。其中，“顺丰速运”是中国的快递公司。目前，“顺丰速运”的经营范围主要集中在深圳、北京、天津和上海，以及中国的江苏省和浙江省。

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检查人员：美国空管设施状况糟糕

19 December 08 03:26 PM
近日，美国“运输检查总署”（Transport Inspector General，以下简称 IG）组织了一次新的审计。据审计结果显示，在“联邦航空管理局”（Federal Aviation Administration，以下简称 FAA）所辖的 420 座空管设施当中，59% 的设施都超过了其 25 至 30 年的使用年限，这造成“多座设施”存在维修问题。 

詹姆士•奥博斯达 (James Oberstar) 现任“众议院运输和基础建设委员会”(House Transportation and Infrastructure Committee) 主席。DOT（美国运输部）表示：奥博斯达对“FAA 设施的总体状况深表关切”，而此次审计也是应他的要求展开的。据报告显示，针对这些有人值守、无人值守的空管设施，FAA 投入的维护资金现占其资本预算的 11%，这大约为每年 3 亿美元。在向 15 家会员机构发布的这份报告中，IG 说道：“我们对各个空管设施进行了实地走访。其间，我们发现多处设施存在明显的结构缺陷和维护问题。这些问题包括漏水、发霉、塔台工作间玻璃结霜、因设计不佳而导致老化，以及一般性的失修问题。对于我们所发现的缺陷而言，虽然这些缺陷并不会立即对 (美国的航空系统) 构成危险，但如果得不到解决，那么它们还是会对航空营运造成长期的影响。” 

“全美空中交通管制员协会”(National Air Traffic Controllers Association) 是一家工会组织。最近，该组织曾多次对 FAA 所辖的设施和设备进行了投诉，而这些在审计结果中也得到了印证。
  

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空中客车：今年有望获订 800 架飞机

近日，“空中客车”英国工厂在菲尔顿举行活动。其间，该公司的项目执行副总副——汤姆•威廉姆斯 (Tom Williams) 给出了上述预测。

他补充说道：公司现有的未完工订单“数量庞大”，并且已达3,700 架。面对当下的金融危机，其中一些订单并不会“突然消失”，而他也认为“不存在这样的假设”。

九月份，“空中客车”曾对业务环境进行过评估。根据评估结果，“‘空中客车’为谨慎起见，须暂缓增产步伐”。

在 12 月份之前，“空中客车”拟将单走道飞机的产量将由每月 34 架增至 36 架。在谈到明年春季和 12 月底之前的后续计划时，“空中客车”还打算将这一数量进一步提高到 38 架和 40 架。不过，这些后续计划将会拉长供应链，并被认为过于激进。

此外，在 2009 年年内，“空中客车”则计划将 A330 的产量由现在的每月 7.5 架提高到每月 11 架。不过，该项计划也出现了变动。按照新的生产目标，该款飞机的产量为每月 10 架。

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  国际租赁金融公司：敦促空客、波音减产

 近日，“拉美航空公司协会”(ALTA) 旗下的航空公司在坎昆 (Cancun) 举办高管论坛活动。其间，Hazy 说道：“我们对‘空中客车’和‘波音’公司施加了不少压力。我们希望它们能够采取一些减产措施。”

Hazy 表示：“在 2009 年 6 月至 2010 年 6 月期间，如果这两家公司 [生产的] 单走道飞机不超过 120-150 架，那么航空业就不会受到伤害。”

“为此，各公司每月总共只需生产五架飞机。如果这两家公司放任自流，那么势必会出现运力过剩的局面。”

就目前而言，ILFC 未来两年接收的飞机数量还相对较少。不过，这期间极有可能会出现航空公司因身陷困境而无法履约的情况。

Hazy 说道：“这样，我们就可借机挑选一些新机以及一些刚刚投入使用的飞机。”

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波音：拟扩建天津复合材料合资公司

据这家美国飞机制造商在一份声明中表示，新工厂已于上周破土动工。该厂将使“波音天津复合材料有限公司”(Boeing Tianjin Composites) 的规模扩大一倍，并将使这家合资企业的产能提高 60%。

据悉，“波音天津复合材料有限公司”专门生产结构板材和其它的复合材料。除“波音”以外，该公司的客户还包括 FACC、Goodrich、“赫氏公司”(Hexcel)、“韩国宇航工业公司”(Korea Aerospace Industries)、“上海航空工业总公司”(Shanghai Aviation Industry Corp)、“沃特飞机工业公司”(Vought Aircraft Industries)，以及“西安航空工业总公司”(Xian Aviation Industry Corp)。

据“波音”表示，该公司将投入 2100 万美元的扩建资金，这其中还包括购地资金，而所购买的土地就毗邻现有的天津工厂。

按照计划，这座新工厂将于 2010 年年初完工。“波音”表示：在 2013 以前，该工厂应当可以完全投入使用。届时，员工人数将由现在的 600 人增加到 1,000 人左右。

本月早些时候，“波海航空复合材料部件公司”(BHA Aero Composites) 更名为了“波音天津复合材料有限公司”。“赫氏公司”曾是“波音天津复合材料有限公司”的合资合作方。七月份，“波音”收购了“赫氏公司”手中的股份。随后，这家合资公司的名称便出现了变更，并且其扩建计划也随即浮出了水面。
 

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中国国航：航油套保亏损再度扩大

总部设在北京的“中国国航”为“星空联盟”(Star Alliance) 旗下的航空公司。在向股票交易所披露的一则事项中，该公司表示：按照公允价值计量，公司套保合约的亏损额已经扩大到了 31 亿元。十月底，在公司披露的三季度财报中，该项亏损为 10 亿元。

据“中国国航”表示，这些套保合约是在 2008 年 7 月份订立的。自那时起，油价便在一路暴跌。

“中国国航”称：在订立这些套保合约时，国际油价正处于历史高位。按照当时市场上的普遍看法，高油价将会维持很长一段时间。”

不过，“中国国航”强调称：公允价值损失“并非实际的现金损失。因此，公司的现金流量尚未受到影响”。

“在套保合约剩余的期间里，如果国际油价继续维持在目前的低位，那么公司将按照目前的价位在现货市场采购航油。这样，公司便能产生实际的营运节余，并能以此逐步弥补因套保合约所产生的公允价值损失。”
 

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博立航空：或向中国购买新舟 60 型飞机

“博立航空”是西伯利亚雅库特共和国的一家营运商。目前，该公司拥有五架老式的安-24 型飞机。自 2010 年起，“博立航空”每年都将淘汰一架飞机。

据该公司管理总监 Andrei Koryakin 表示，针对运力相当的进口螺旋桨飞机，“博立航空”已对多款机型进行过考虑。

据悉，“博立航空”考虑过的机型包括 Fokker 50、ATR 42、“庞巴迪”(Bombardier) Q200，以及“萨伯”(Saab) 2000 型飞机。不过，在中国代表团八月份来访期间，该代表团还向其推荐了新舟 60 型飞机。

Koryakin 说道：新舟 60 是一种 50 至 60 座的飞机，这与安-24 型飞机相当。不过，这种飞机的发动机则要更加高效。因此，该款飞机似乎是最佳之选。一月份，新舟 60 型飞机预计将拿到俄罗斯监管机构颁发的机型证书。

此后，“博立航空”将在雅库特进行试飞，并会在随后做出最终的决定。
 

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